我们知道，沥青路面用的时间太长，就会出现裂缝，车辙等一系列问题。而这些问题又影响着路面使用的安全，所以，为了解决这一问题，沥青路面再生技术就出现了，那么不同类型的再生技术有什么异同呢？今天彩色沥青颜料价格专家就为大家解惑。

　　就地热再生技术

　　就地热再生施工过程包括加热、铣刨、复拌等过程，通过大量工程案例调查分析，施工过程中，新沥青混合料添加量为15%，4cm沥青路面再生过程综合能耗典型值为柴油1.1kg/m2，折算能耗为469.16MJ/t，温室气体排放为32.54kg/t，新沥青混合料生产、运输过程与铣刨重铺一致。根据常用上面层混合料类型，同时测算了数据结果的不确定度。

　　厂拌热再生技术

　　厂拌热再生技术与铣刨重铺相比，仅在混合料生产环节存在差异。目前，加装附楼式再生设备是厂拌热再生的主要工艺，针对该工艺分析其能耗及排放，根据现场调查，回收料烘干筒的平均燃油消耗约为6.0kg/t，为了进一步加热RAP料达到拌和温度，需提高新料加热温度，主烘干筒的燃油消耗比普通拌和楼高1kg/t左右为7.82kg/t。由于厂拌热再生混合料通常用于路面中下面层，因此，以下面层普通沥青AC-25混合料为例，分别对不同RAP掺量的厂拌热再生进行能耗及温室气体测算。

　　就地冷再生技术

　　与铣刨重铺相比，就地冷再生技术通过冷再生机组实现旧路面的铣刨、复拌及摊铺。就地冷再生混合料一般用于下面层结构中，其中乳化沥青用量为4.0%，新添加集料掺量为15%，水泥用量为2.0%。根据典型再生设备能耗调查，满负荷油耗为142L/h，再生宽度为2.5m，再生厚度为12cm时行驶速度约为5m/min，能耗为23.66MJ/t，温室气体排放为1.75kg/t。

　　厂拌冷再生技术

　　厂拌冷再生混合料一般用于下面层中，再生过程添加4.0%乳化沥青，新添加集料掺量为20%，水泥用量为2.0%。根据厂拌冷再生拌和及摊铺过程中，对燃料及电力的消耗统计。

　　再生技术对比分析

　　根据不同再生技术适用的沥青路面层位，分别对各技术的效益水平进行对比分析。针对沥青路面上面层养护，可采用就地热再生技术，可以看出：与传统铣刨重铺技术相比，就地热再生具有显著的节能减排和循环利用效益，可节约30%以上能耗，同时可100%循环利用旧路面材料。针对沥青路面下面层，可采用多种再生技术，包括就地冷再生、厂拌热再生、厂拌冷再生等。可以看出：就地冷再生技术节能减排和循环利用效益最为显著，其次为厂拌冷再生，厂拌热再生技术节能减排效益与RAP掺量有关，当RAP料掺量为10%时，其能耗和温室气体排放略高于铣刨重铺，RAP掺量为30%和50%时，具有明显的节能减排效益。