随着工业技术水平的提高，我们日常生活中的基础设施也在不断的进步。传统沥青路面我们已经使用了相当长的时间，已经不能够满足现代交通的需求，因此彩色薄涂防滑沥青就应运而生，它凭借着诸多传统沥青所不具备的环保，防滑等功能迅速成为交通行业的宠儿，但是我们要会用也要会保养才行。

　　时节性预防性养护特性

　　春季要对路面结构发作冻胀及路面表层有水痕的部位，抓紧在路肩、路基边坡处挖排水渗沟，引流路面结构冬季蓄积的雨水到结构之外。也可在路面上覆撒干土，干土一方面可以吸收路面结构中的水分，另一方面还可减缓热量沿路面结构下传的速度，使路面结构中的冻水缓慢消融，并自行逐步渗透到排水沟中，避免路面结构发作溶融性破怀。

　　夏季要做好路面排水，避免彩色防滑路面结构处于潮湿工作状态而惹起破坏。夏季气温高，沥青路面最容易老化，使路面成波浪状。这种情况下，可采取洒水降温措施。洒水普通在下午2点左右中止，水量不能太大，以潮湿湿润为宜，可多洒两遍，但不能构成路面积水及影响交通安全。

　　秋季要做好公路沿线边沟积水的引导排放工作，避免这些积水成为冬季路面结构冻结毛细水的补给水源。

　　冬季要密切留意路面排水和防冻问题，要确保路面整体结构处于单调状态，避免彩色防滑路面结构发作冻胀，构成破坏。

　　预防性养护也同样适用于彩色路面的养护：

　　彩色路面当PCI（路面状况指数）处于75~95范围内，路况优秀，只需少量的裂痕呈现，且小于3mm。

　　为尽可能坚持良好路况，防止水的渗透使裂痕扩展，可采取一些简单的密封措施；

　　当PCI指数在60~75范围内时，路况良好，此时是实施早期预防性维护的最有效时期，中止密封可有效地减缓道路的退化，从而使道路的寿命延长；

　　当PCI处于50~60之间，路况已面临恶化，并呈现表层以下的损坏，路况已无法经过实施路表维护措施来得到改善。

　　此时应采取必要的裂痕密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可运用的状态，彩色防滑路面直到大范围的创新改造；

　　当PCI指数降落到25~50时，路面破损严重，已无法继续运用，需求实施结构创新，重铺面层。