对于沥青路面来说，随着使用时间的增加，或多或少都会出现一些问题，那么对于这些问题我们该采取什么措施进行修补呢？今天彩色沥青专家驿路特就为大家分享一些知识。

　　对于出现车辙的路面，根据道路车辙产生原因，对失稳型车辙（车辙深度一般大于50px）采取挖除，重新摊铺路面结构层的方法进行，对非失稳型车辙（车辙深度一般小于50px），可采用传统专项维护措施进行修理（稀浆封层、微表处、超薄磨耗层及同步碎石封层等）。

　　1.非失稳型车辙的处治

　　（1）稀浆封层

　　稀浆封层是用细粒式的级配石料或砂作骨料，以乳化沥青为粘结料，加填料和水冷拌后摊铺（用稀浆封层机）成沥青表处薄层。稀浆封层的优点是：费用较低、施工快捷、病害预防、修正已有病害、美化路面。缺点是只是外观性的修补，无法对结构强度进行修复。

　　（2）微表处

　　微表处是以中粒式或粗粒式为主要石料，配以改性乳化沥青及添加剂等混合而成的厚度一般为5mm至10mm厚的薄层沥青混合料。微表处的优点是施工时间短、开放交通快、无需碾压、快速提高抗滑性能及路面平整度及其他性能。

　　（3）同步碎石封层

　　同步碎石封层是使用专用设备将一定级配的碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，无需专门安排压路设备进行后续碾压，待开放交通后，经通行车辆轮胎碾压形成单层或多层的沥青碎石磨耗层。

　　2、失稳性车辙处治

　　对于这种车辙损坏，必须通过钻芯取样或断面开挖查明车辙产生的层次、部位并查明原因，对于失稳层的沥青混合料必须彻底洗刨，如果是山于基层甚至是路基引起的，则需要对基层或路基进行彻底治理，去处病灶后进行重新铺装或罩面。沥青混合料材料的选择和路面结构厚度与组合设计，要按照前面所提出的沥青混合料抗车辙临界温度法和车辙深度预估方法对车辙进行双重控制，以确定保所选用的材料和路面结构能够将车辙控制在容许范围之内。

　　失稳型车辙的治理十分复杂，因工程条件不同而异，但治理的原则和方法已经在这里进行了明确的阐述，具体措施还需结合具体工程细化。